一 倒车入库调整理论
在这里我要引入一个定义||||“车身距离库线最小距离”，在右倒车入库的过程中整个调整都是围绕这一定义进行的。这个距离在库角在后视镜中可见的时候，是指库角与车身的距离，库角从后视镜消失之后，就是右库线在后视镜下沿到车身的距离。在倒库的过程中大家一直都能在后视镜上感知到这个距离的大小(由于一直在镜子里或者是镜子的最下沿)。为了叙述方便下面就我就简称它为“车|库距离”了。下面的示意图中，所有些红线标注的距离都为“车|库距离。我觉得在倒车中只须把握一个原则：通过不断调整将这个“车|库距离”一直维持30cm左右。这个距离在20|40cm之间都算安全，但30cm为最好。在后视镜中这个距离只须不是零，就证明你的车子没压线。
非常显然这个距离在右打死的时候缩小的最快，随着这方向盘慢慢回正，这个距离会缩小的愈加慢。
2、倒车入库调整举例：
状况1：
这样的情况为右打死提前比较多，假如不调整则库角势必会进入车身下面导致压线。所以此时在这个距离小于30cm之前应该果断左打2圈，让方向盘回到正中间，如此车身最小距离就能保证不再缩小一直移到后视镜下沿成为下图的样子。
假如这个时候方向盘维持不动，随着车体移动，这个最小距离会飞速变大，因此就需要立即右打来进行调整。右打的幅度依据库线距离车身上下距离的差异大小来决定。上下距离差异大，就多往右打，差异小就少往右打。在这个例子中因为库线上下距离差别太大，一般会果断右打死在继续察看。当图中红线距离变大的状况得到缓解并开始慢慢呈现缩小的时候，就需要慢慢向左回方向盘，只须这个距离一直维持是30cm左右，那样大家的倒库就100%完美。